突遭重挫！13万股民有点慌

liukang20246天前吃瓜科普836

　　周五A股继续震动调整，其间沪指跌0.95%，深成指和创业板指双双跌超1%。成交额则继续放量，周五成交1.1万亿元。盘面上，AI方向继续火爆，Kimi（+6.72%）、Sora（+1.68%）、AIGC（+1.21%）等居概念涨幅榜前列。而贵金属、CRO等跌幅居前。

百亿龙头跳空大跌

　　此前强势的轿车整车板块也在周五迎来回调，其间东风轿车因是市值超百亿轿车整车股中跌幅最大个股，而受到了商场的更多重视。

　　周五，东风轿车开盘跌落1.95%，开盘后一路震动走低，盘中最多时跌超8%，至收盘仍大跌6.27%。市值一天蒸腾超11亿元，最新为173亿元。

　　在这之前，东风轿车刚刚阅历一波快速拉升期，2月6日至3月21日的27个交易日累计上涨85%。本周四盘中，东风轿车刚刚创出9.74元的反弹新高。上星期五到本周三更是走出4天3板的行情。

股吧里观念纷歧

　　低于周五的大跌，东风轿车的13.25万户股民有着不同的感触。部分买在高位的股民很是愤激，有的在问9.7的本钱，何时才干解套，并附上许多哭的表情；也有的表明周五这6个点跌的真惨。当然了，也有股民仍非常达观，有的表明涨多了回调一下很正常，还有的表明按当下的走势，再创新高是大概率事情。

轿车整车大都跌落

　　除了东风轿车外，周五轿车整车板块大都跌落，亚星客车跌超8%；中集车辆、海马轿车、众泰轿车跌超3%；福田轿车、广汽集团、安凯客车、长安轿车、中通客车、金龙轿车、江淮轿车、力帆科技跌超2%。相反，动力新科、ST曙光、赛力斯、江铃轿车、宇通客车逆势上涨。

　　关于周五轿车整车板块的跌落，在商场人士看来，音讯面上并没有什么特别的利空，更多的仍是商场环境和板块自身导致的：一方面周五A股三大指数团体回调，A股板块也是跌多涨少，巢毁卵破下，跌落便是大概率了；另一方面，此前轿车整车短期涨幅较大，自身存在较大的回调需求。自2月6日A股触底反弹以来，轿车整车的累计涨幅超越40%。

轿车整车此前缘何强势？

　　当然了，此前轿车整车板块的强势，却是不少利好要素影响的作用：

　　一是方针面，近来“以旧换新”方针落地，清晰将促进轿车消费、安排以旧换新促销、下降乘用车借款首付份额等细则内容，一起多地政府推出新一轮轿车消费补助，与中心方针构成轿车促消费“组合拳”。

　　二是2024年的轿车出售数据仍较为亮眼。今年前两月，国内轿车销量为402.6万辆，同比增加11.1%。其间新能源车销量120.7万辆，同比增加29.4%。出口数据也较为微弱，前两月轿车出口82.2万辆，同比增加30.5%。新能源轿车出口18.2万辆，同比增加7.5%。

　　日前，乘联会关于3月数据进行了猜测，估计3月狭义乘用车零售约165万辆左右，同比上一年微增3.7%，契合惯例季节性走势。新能源零售估计75万辆左右，同比增加37.1%，环比增加93.2%，浸透率估计可达45.5%。

　　三是近来有“股价助推器”之称的华为，在新能源车上的动作一再，也不断的影响着板块热心。当时华为智选车官宣的已经有了问界（和赛力斯协作）、智界（和奇瑞协作）和享界（和北汽协作）。与江淮轿车协作打造的另一个“界”，按此前江淮轿车的说法，也有要害发展，大概率掩盖的是MPV车型。

组织仍看好轿车股

　　展望未来，从组织视点看，大都仍持达观态度。中邮证券对轿车销量，特别新能源车销量较为达观。该组织表明，1-2月销量冷季不淡，新年之后比亚迪等车企的降价又进一步拉动了消费潜力。估计2024年国内新能源车销量在1100万辆-1200万辆，同比增幅超20%。

　　当然，头部车企更被组织看好。安全证券指出，看好在方针春风带动下的高端新能源车，看好以华为生态圈、理想为代表的高端新能源轿车在2024年的增加。零部件方面，高端车型搭载的装备具有较强的演示效应，比方空气悬架、昂首显现等，对应的产业链公司有望获益。

东方证券也指出，估计在剧烈的价格竞争下，头部新能源车企将有望凭仗在新能源技能和产业链上的抢先优势继续扩展商场份额，在新能源轿车方面具有较强竞争力的整车及零部件公司值得重视。

“价格战”仍如火如荼

　　不过，当时车企的“价格战”仍在演出，比方近来就包含比亚迪、五菱轿车、上汽群众、日产、奇瑞、吉祥等纷繁参加降价大潮。在新能源车降价潮下，燃油车也只能依赖于优惠的价格来继续招引客户，参加价格战。

　　在中国轿车工业协会副秘书长陈士华看来，价格战在很大程度上与国内轿车商场供应过剩、需求增加相对放缓的对立相关。跟着2024年新车很多上市，商场供应大于需求的趋势在短期内难以改动。而这对出资者来说，无疑是很大的危险要素。

仅供出资者参阅，不构成出资主张

（文章来历：东方财富研究中心）

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本次送红股及本钱公积金转增股本方案施行后，比亚迪总股本将由30.39亿股添加至91.17亿股。

据比亚迪此前发布年报，2024年，比亚迪完成运营收入7771亿元，同比添加29%；净利润402.5亿元，同比添加34％。比亚迪方案以现在总股本30.39亿股为基数，向整体股东每10股派发现金盈余人民币39.74元（含税），现金盈余总额约为120.77亿元，创前史新高。

证券时报·e公司记者整理后发现，比亚迪自2011年A股上市以来，股本年复合添加率约为2%，低于其同期归母净利润约29.6%的年复合添加率。与大多数相似规划及市值水平的上市公司比较，比亚迪总股本较小、每手股票购买本钱偏高，限制了公司股票流动性。

业内人士剖析，本次送红股及本钱公积金转增股本方案，有利于整体股东同享公司的运营效果，以及优化公司股本结构。

有剖析师以为，全球科技龙头股备受本钱追捧，以英伟达为例，上一年曾发布“1拆10”拆股方案，大大下降出资者参加门槛，添加其股票流动性，让更多中小出资者共享其开展盈余。近年来比亚迪成绩高速添加，推进股价继续上涨，出资比亚迪股票的门槛随之进步。经过送红股和本钱公积金转增股本，能够大幅下降比亚迪的股票出资门槛，增强公司股票流动性，让更多中小出资者共享公司高速开展的盈余。

此外，据比亚迪此前发布的预增公告，公司估计一季度完成归母净利润85亿—100亿元，比上年同期上升86.04%—118.88%，继续坚持高速添加势头。

比亚迪公告称，陈述期内，公司新能源汽车销量再创同期前史新高，且海外新能源汽车销量完成跨越式添加，进一步稳固了全球新能源汽车销量榜首的领先地位。此外，公司依托继续扩展的规划效应和笔直整合的战略布局，助力集团事务盈余完成大幅添加。

责编：彭勃

校正：杨立林

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